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當(dāng)德國減速機頻繁地正反轉(zhuǎn)或機器承受較大的沖擊力時，將導(dǎo)致沉頭螺釘松動或擋圈蹦脫，引起減速機的輸出齒軸脫落；特別是當(dāng)輸出齒軸上的花鍵和行星輪架的連接花鍵間存有較大的間隙時，則更加快了沉頭螺釘?shù)乃蓜雍蛽跞Φ谋拿摚欢疫@兩種裝置的齒軸均呈下大上小的外形，使軸線方向各點的受力不平均，輸出齒軸上的齒輪一旦受力，因為扛桿的作用，鎖緊裝置將承受巨大的載荷；并且，因為花鍵之間的間隙是不可避免的，故輪架和齒軸在正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的過程中在瞬間必定存在相向運轉(zhuǎn)；且軸向間隙調(diào)整不便利。它們各采用沉頭螺釘或軸用擋圈為主要的鎖緊裝置。上述因素均可導(dǎo)致齒軸脫落。

為了防止德國減速機輸出齒軸的脫落，我公司對減速機輸出齒軸的防松裝置進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的裝置，即在輸出齒軸花鍵的下部加工出一段螺紋，裝配時再加上圓螺母和止退墊圈，用圓螺母來調(diào)整兩個單列圓錐滾子軸承的軸向間隙。

經(jīng)過以上的改進(jìn)，采用的減速機結(jié)構(gòu)相比，具有以下優(yōu)點：

1、結(jié)構(gòu)簡樸，且輸出齒軸花鍵下部的螺紋是在加工輸出齒軸時一次完成的，兩部分的同軸度有保證。

2、使用壽命長。采用標(biāo)準(zhǔn)圓螺母即可保證輸出齒軸與軸承及輪架一起滾動，故制作、安裝便利。改進(jìn)后的防松裝置已經(jīng)由兩年多的使用，至今未發(fā)現(xiàn)因輸出齒軸脫落而造成減速機的故障。因為減速機的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個軸承來支承，兩軸承間距的增大，可增加減速機的旋轉(zhuǎn)不亂性和承載能力。

3、加大了兩軸承之間的軸向間隔。更能保證減速機的正常運轉(zhuǎn)。

4、防松裝置可靠，不易引起松動現(xiàn)象。減速機輸出齒軸防脫落裝置的改進(jìn)。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整便利、可靠。

減速機是液壓挖掘機和起重機等工程機械裝置上的重要部件。因其在工作中使用頻率高，特別是在啟動或停止運動中所承受的沖擊載荷較大，故若輸出齒軸的防松裝置設(shè)計不當(dāng)，在作業(yè)中時常會出現(xiàn)輸出齒軸脫落的現(xiàn)象，致使整機無法工作，嚴(yán)重時還可造成支承損壞。