亚洲天天在线,国产成人小视频,国产大片线上免费观看,欧美黄色视屏,国产精品99久久久久久夜夜嗨,久久精品这里

德國減速機是原動機與工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，就是減低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿意工作需要，在有些工作環(huán)境也用來增速，因此也叫增速器。 采用德國減速機時應根據(jù)工作機的采用條件，技藝參數(shù)，動力機的機能，經(jīng)濟性等因素，對比差異類型、品種減速機的外廓尺寸，傳動效率，承載本領(lǐng)，質(zhì)量，價錢等，選擇最適合的減速機。

一、減速機分類

德國減速機的分類、品種、型式很多，眼前已制定為行（國）標的減速機有40余種。減速機的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速機的品種是根據(jù)利用的需要而設計的差異結(jié)構(gòu)的減速機；減速機的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安設型式、連接型式等因素而設計的差異特性的減速機。

二、減速機的載荷分類

與減速機連接的工作機載荷狀態(tài)對比混雜，對減速機的熏陶很大，是減速機采用及計算的首要因素，減速機的載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：

①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。

簡言之，一般機器的功率在設計并締造出來后，其額定功率就不在轉(zhuǎn)變，這時，速度越大，則扭矩（或扭力）越小；速度越小，則扭力越大。 有時我們?yōu)榱双@得大的扭力，就需要用減速機把“原動機”---如策劃機的轉(zhuǎn)速度減下來，從而得到大的扭力。

常用減速機：齒輪減速機，蝸輪蝸桿減速機等等 絕大多半的變速器（或稱變速箱）緊要起減低原動機的轉(zhuǎn)速的作用,所以一般又稱變速器（或箱）為減速機 。