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 日精減速機(jī)如何劃分模塊，是齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。模塊種類少，通用化程度高，加工批量大，對(duì)降低成本有利。但從系統(tǒng)的外涵考慮，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的整體、功能、性能和成本等方面進(jìn)行全面分析，才能合理確定模塊的種類和數(shù)量。

  從國(guó)外幾家專業(yè)廠來(lái)看，齒輪減速電機(jī)的模塊按功能分可分為動(dòng)力模塊、變速模塊、聯(lián)接模塊及附加模塊四大類。其中的模塊又可細(xì)化。如動(dòng)力模塊：可建立軸、軸承、箱體、齒輪、油封等模塊。盡量考慮全系列中模塊的通用性。如齒輪設(shè)計(jì)中經(jīng)優(yōu)化分析統(tǒng)一，螺旋角β=20°，齒寬系數(shù)Φ=0.35，而模數(shù)、齒數(shù)、變位系數(shù)也一致。這樣，齒輪作為模塊具有通用性了。如上所述的德國(guó)曼內(nèi)斯曼·德馬克(Mannesmann·Demag )的AF系列減速機(jī)的中心距中，機(jī)座號(hào)AF06第一級(jí)中心距同AF05的第二級(jí)中心距一致，而AF07的第1級(jí)同AF06的第二級(jí)一致，而整個(gè)系列又按此類推，主要是考慮了該系列里面的齒輪模塊的通用性。

  國(guó)內(nèi)已開發(fā)的組合的減速器、電機(jī)減速機(jī)、有制動(dòng)功能的電機(jī)減速機(jī)。是我國(guó)的齒輪減速電機(jī)模塊化組合的雛形。

齒輪減速電機(jī)一般故障原因：

a 減速機(jī)過(guò)熱

  1)超負(fù)荷

  2)潤(rùn)滑油過(guò)多或者過(guò)少

  b 異常的穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲

  1)轉(zhuǎn)動(dòng)/研磨噪聲，軸承損壞

  2)敲擊噪聲，嚙合不規(guī)則

  c 異常的不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲

  油污染或油量不足

  d 通氣器漏油

  1)油的量太多

  2)通氣器安裝錯(cuò)誤

  e漏油 密封損壞