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1.         主電機軸軸向竄動量過大

    該電機采用滑動軸承支撐，出廠標準轉子軸向竄動量為電機磁力中心的5%，且未標明磁力中心的位置，而齒式聯軸器允許的軸向竄動量為5%，正是由于主電機的轉子的軸向竄動量大于聯軸器的軸向竄動量，造成在主電機的開停過程中，轉子的軸向竄動對齒式聯軸器產生極大的沖擊力，引起齒輪的損壞。

2.         電機安裝不當

    由于電動機未標明磁力中心的位置，電機在靜態安裝時，其轉子位置不在磁力中心的位置上，安裝過程中忽略了電機磁力中心的影響。當電機轉動時，由于齒式聯軸器的牽制作用，電機轉子無法定位在磁力中心下選裝，加劇了對齒式聯軸器的沖擊，加速了齒輪軸器的損壞。

3.         進口聯軸器改進前的結構和原理

    改進前的電動機和進口聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm,長度為32mm,軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足：

    （1）電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩十分有限。

    （2）螺紋聯接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。

    進口聯軸器故障原因:聯軸器承載能力和壽命取決于接觸強度,而齒面曲率半徑和齒嚙合角則直接影響接觸強度齒嚙合角和曲率半徑與接觸強度的關系式—接觸應力F—齒輪承受的圓周力E—材料彈性模量—齒面曲率半徑—位移圓半徑—嚙合角—內外齒嚙合高度齒面曲率半徑和齒嚙合角直接影響接觸應力,嚙合角小曲率半徑大,曲率半徑大則接觸應力小。在國外聯軸器的嚙合角有20°、21.5°、28°、30°。我們選用20°嚙合角，有利降低接觸應力。①齒面磨損嚴重.②內齒圈產生軸向位移量較大,甚至不能嚙合.③發生斷齒現象.④聯軸器對口螺栓折斷.起重配件聯軸器的故障：①齒面磨損嚴重。②內齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。③發生斷齒現象。④聯軸器對口螺栓折斷。造成以上的敘述的主要原因是起重配件聯軸器油量不足或缺油。兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯軸器,所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。